正火爐的優(yōu)點(diǎn)

正火爐，托輥爐為中等工業(yè)窯爐，呈長條形。車輛廠鍛冶車間車軸連續(xù)正火爐原采用燃油亞高速燒嘴，主要用于火車車軸加熱鍛造后進(jìn)行熱處理，是車輛廠鍛冶車間主要設(shè)備之一。

優(yōu)點(diǎn) 　　

1、使用方便，適應(yīng)生產(chǎn)環(huán)境； 　　

2、爐膛內(nèi)升溫迅速且各段溫度均勻； 　　

3、爐體大修期保證五年以上，且爐門、燒嘴等易損部件維修方便。 

缺點(diǎn) 　

1、設(shè)備耗油量大，效率低，環(huán)境污染嚴(yán)重； 　　

2、由推鋼軌道等引起的故障多，維修困難，影響了生產(chǎn)； 　　

3、自動(dòng)化控制程度低，廢品率高，一般在12%左右。

影響正火爐系統(tǒng)工作的主要因素有:爐子的溫度制度，燃料的種類，空氣和煤氣預(yù)熱的方式，被加熱金屬的種類，金屬的裝入和出爐方式，自動(dòng)控制系統(tǒng)的選擇，爐體選用的材質(zhì)等。

改造后的正火爐的爐溫分為三區(qū)，其中工件由推鋼機(jī)推入爐膛一區(qū)——加熱區(qū)，有兩側(cè)墻上下錯(cuò)列布置的四只燒嘴，軌道由耐火磚砌成的拱支承，使工件可雙面加熱，再向前是二區(qū)和三區(qū)——恒溫區(qū)，在兩側(cè)墻同高度錯(cuò)列布置四個(gè)燒嘴。八只燒嘴均采用低壓渦流燒嘴，一區(qū)和二區(qū)之間設(shè)有間隔梁，在爐子前后頂部配有兩臺復(fù)合式金屬換熱器。兩側(cè)爐墻，爐底均采用磚砌結(jié)構(gòu)，爐頂用耐火纖維氈制成，采用一臺高壓風(fēng)機(jī)同時(shí)供給助燃風(fēng)和用于排煙的引射風(fēng)。在煤氣總管，空氣總管上設(shè)有調(diào)節(jié)閥和流量孔板，在引射風(fēng)總管上也設(shè)有調(diào)節(jié)閥，同時(shí)配備了一套先進(jìn)的微機(jī)控制系統(tǒng)，顯示儀表以及保護(hù)設(shè)備等。